Sveiki, gal kas nors susidūrėte su pakartotinai mirštančiu kuro siurbliu (9-5 aero)? Esmė tokia, kad nusibaigė originalus siurblys, buvo pakeistas į naują, tačiau po ~2 mėn. pradėjo leisti garsus naujas, sunkiai kurtis rytais. Nuvežiau į servisą, sako įdėtas kiniškas siurblys, nesukelia spaudimo. Pakeitė į naudotą. Klausiau ar gali būti kas nors sitemoje blogai, kad siurbliai nusibaigia, užtikrino, kad nieko ten negali būti. Tai spėkit, kas pasikartojo SIurblys pradėjo garsiai dirbti, vieną kartą iš parduotuvės grįžus iš viso nesuveikė, kažkaip iš kažkelinto karto užsikūrė. Šiandien jau nebeužkuriu. Prieš tai pastebėjau, kad ties fuel rail'u gana garsiai klaksėjo kažkas ant benzo (net garsiau už dujų purkštukus). Ar gali būti, kad kažkas su kuro slėgio reguliatoriumi arba su grįžtamosiom žarnelėm blogai (pvz. užsikimšę, dėl ko siurblys labai dideliu slėgiu dirba)?

Iš anksto atsakau: ne, su pustuščiu baku nevažinėju; kuro filtras keistas prieš metus.

Sveikas. O tai tie "meistrai" tikrino slėgį sistemoje, kad užtikrino, jog nesukelia slėgio? Klaksėti labai garsiai gali ir vožtuvų kompensatoriai, bet čia kita tema jau

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.

Del slegio matavimo nezinau. Kad siurblys buvo nuejes tai 100 proc., nes pirmas neuzsivedimas buvo po baisiu garsu bake... Pakeitus siurbli viskas suaitvarke.

Kazka dar minejo, kad ir siurblys pulsuojanciai dirbo. Itariu, kad tiesiog pakeite ir viskas.

Esme, kad neaisku, kodel tie siurbliai nusibaigineja... O nuvezus vel i servisa speju sprendimas bus siurblio keitimas, per daug nesiaiskinant...

kad kinietiškas (lenkištas) siurblys nusibaigė, tai čia visiškai nieko keisto, net to ir reikėjo tikėtis. jaučių jų tinkamai veikiančių ilgesnį laiką yra kur kas mažesnis procentas nei tų kurie užsilenkia, nesukelia reikiamo slėgio

_________________

Ok, kiniskas suprantu, bet geras naudotas? Po dvieju men.? Pries tai pirmasis siurblys taip pat netiketai nusibaige? Visada bakas puspilnis...

"Geras naudotas" buvo tikrintas ? Nusibaigt gali ir kitą dieną...Naudotas gerai dirba, tik restauruotas, bet ir tai nevisada. Nemanau, kad per mažas slėgis gali įtakoti siurblio tarnavimo laiką.

_________________
900 T16 convertible MY89
9-5 Turbo6 Aero XWD MY11 Stage1

Na servise sakė, kad geras (ar tikrino jo negarantuotas). Kad per mažas slėgis aš ir nemanau, tik dabar galvoju ar gali būti, kad kaip tik kažkas užsikišę kuro sistemoje ir siurblys visą laiką sunkiai dirba aukštesniu negu numatytu reguliatoriaus ~3 bar slėgiu, kol galiausiai nusibaigia?

Kažkaip nesinori vėl pirkti siurbli, kad po 2 mėn. vėl keist, neišsiaiškinus bėdos...

Na, tai reikia tikrinti. Gal ir įmanoma siurbliui dirbti didesniu slėgiu, bet tas turi jaustis automobilio dinamikoje, laisvų apsukų negražiu darbu ir t.t., priklausomai nuo to koks tas padidėjęs slėgis. Taip pat tas turėtų atsispindėti kuro adaptacijose LTFT. Turint paprasčiausią ELM galima pažiūrėti.

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.

Automobilis su dujomis. Laisvos apsukos nesiskyrė dujomis ar benzu. LTFL buvo -1, bet kadangi dujom važinėju, tai spėju tos adaptacijos labaiu rodo, kaip su dujom dirba...

Gal kas turit kitų idėjų, kas dar gali būti blogai?