SID parodė kad yra klaida. Iš pradžių užvedus variklį nieko nerodydavo, o pavažiavus ~30km ta klaida atsirasdavo. Po kiek laiko ji nebedingdavo ir rodydavo kaskart užkūrus variklį. CE nedega. Nuskaičius klaidą parodė P1310. Visi santechnikai buvę servise nustebo, sakė tokios nematę. Jei ši klaida yra nuolatos tai kitas žingsnis CE? Ar galit pasakyti, kad kažkada dėl šios klaidos nedingimo kompas uždegs ir CE?

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

Populiariausias sprendimas zvakes keist

O tai ką prie jos rodė - intermittent? Kai pradės rodyt "present", tai CE tikrai dėl tokio dalyko turėtų mest, logiškai galvojant.

Jei turi omeny, kad turėjo rodyti "P1310 intermittent", tai nieko nerodė Žvakės (platina) kartu su DI keistos prieš 21kkm. Išsukęs apžiūrėjau tiek žvakes tiek DI- nieko įtartino (išskyrus tai, kad kiek per lengvai atsisuko žvakės ). Jungtys variklio skyriuje irgi tvarkingos (taip pat apžiūrėjau).

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

Sutrūniję jos iš vidaus nuo stovėjimo pas Tave Po 1310 turėtų sekti konkretesnės klaidos, jei didesni kiekiai šaudymo į pievas būtų. Dabar labai jau ten "mizernai" pas Tave šaudo į pievas Arba važiuok ir lauk rimtesnių klaidų, arba keisk ką nors

Uzsienetiskas forume skaiciau kad su tokia klaida oro srauto matuokle kalta buvo, tai pabandyk praplaut ja... Nes su tavo sanaudom vien oru vaziuojant gal sudylo plaukialiai matuokles

Matuoklei plovimas taip pat kaip ir DPF - arba labai mažai arba visiškai jokios naudos

Pakeisiu į senasias turimas (neišmetęs paskutinių keistų) pažiūrėsiu ar reaguos klaida. Jei reaguos- keisiu DI ir tik tada jei nepadės- užsiimsiu matuokle. O šiaip važinėsiu su šita kol neužsidegs CE. Kai užsidegs žinosiu ką su ja daryt. Tai va, nusiperku DI ir kol kas jos nenaudoju, tai gal žinot kaip ir kur ją geriau laikyti (užkonservavus)?

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

Svarbu tokioj pozicijoj laikyt kaip stovi variklyje. O siaip ji gan agresyviom salygom gyvena visa savo gyvenima, tai svarbu nelaikyk i vandeni imerkes ir turetu but viskas gerai

Kodėl papais į apačią svarbu ją laikyti?

_________________

P1310, greiciausia bus DI beda. Saab wis kiek pamenu dar rase kaip patikrinti kazkokius connectiono pinnus ir pagal itampa spresti ar bloga di ar ne.

Sako aušinasi ritės viduje su tepalu, jei pavertęs laikai ir uždėjes nepalaikai, kad subėgtų atgal ir iškart vedi - gali perkaist viduj "dalykai". Ne kartą tai skaičiau, tai bijau pameluot ar manual'e tai parašyta ar ne. O pats neardžiau, 100% patvirtinti negaliu

Taip, žinau tas jungtis. Bet jei ECU nusprendė, kad negaluoja DI, tai manau, kad nėra reikalo pakartotinai tai daryt. Šis metodas teisingesnis jungties ir laidų kontaktų tikrinimui (nuo DI iki ECU kelyje).
raimax, manau, bruzas'o variantas dėl laikymo- teisingesnis

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power