Sveiki
Ankstų rytą pastebėjau kad nebesikuria mano Eberspacher'is d3wz dyzelinis, panaršės pasidiagnozavęs ( numovus kuro padavimo žarnelę) pastebėjau, kad neatiteka nė lašas kuro. Gal žinote kur mazgų ieškoti? ar jis turi savo kuro sistemą ar jungiasi nuo varėiklio magistralės...

Sveiki.

O ar pečius bando užsikurti? ta prasme pradeda daryti savo ciklą? ar kuro pompa klaksi?

O kuro pompa yra šalia kuro bako (šalia kuro filtro). Pompą tiesiogiai valdo pats pečiukas. T.y. kai jis padaro prapūtimą, tada ventilaitorius sukasi sąlyginai negreitai ir pompa pradeda klaksėti.

_________________

Pečiukas bando dirbti o dėl kuro pompos nežinau bet numovis šlangutę kuro padavimo nesirodo joks skystis... Planuoju keisti kuro filtrą tai tada pažėsiu ir varikliuką ar jis bando krutėti..

šiaip pompa turi girdėtis ir iš lauko, kaip klaksi

_________________

Tai gal ir bus joje problema...

atjungus pečiaus fyškę (tas galas, kur eina į automobilį) į 4 kontaktą pabandyk paduoti +12v trumpais impulsais, turėtų pompa tada suklaksėti. (nuolatinis "pliusas" ateina į tos pačios fyškės 1 kontaktą)

_________________

2.2TID prie kokios lauko temp jungiasi, +5*C ir žemiau? Rankiniu būdu (SID) neišeina jo junginėt?

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

jei per SID'ą yra rankinis pečiaus paleidimas, tada išeiną, bet jei nieko nėra - tada automatiškai, pagal lauko temperatūrą. Kažkur nuo 5 laipsnių.

_________________

pagal antifrizo temperatūrą, jei gerai pamenu.

Pagal lauko temperatūra +5 ir žemiau iš SIDo pareina signalas į pečių, kad įsijungtų. Tada pečius jau matuojasi aušinimo skysčio temperatūrą, jeigu jis karštas, tada pečius nesikuria. Per SID'ą pečius rankiniu būdu įsijungia vienu metu nuspaudus ir palaikius + ir - mygtukus

_________________
ex. 9-5 Estate 2.2TiD MY05
Renault Espace IV 2.0 dCi

ss'as neturi + / -

_________________

Nežinojau, kad čia apie SS kalba eina

_________________
ex. 9-5 Estate 2.2TiD MY05
Renault Espace IV 2.0 dCi

Kokie gedimai pasitaiko su šiuo eberšpacheriu? Ar būna įvairių, ar tiesiog susidėvėjimas? Raimi, žinau kad tu su jais linksminaisi ilgai ir nuobodžiai. Pastebėjau, kad SS 2.2 TiD veikia gerai, ūžia, šildo, bet kartais kai dirba jis labai tirštai mėlynai dūmina. Prie sankryžos žmonės galvoja net kad mašina dega Ar jis ten kuro neuždega, ar prisikišęs paėmimas kas mažai tikėtina?

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

1. Pirmas ir dažniausias gedimas tai yra elektrinės dalies gedimai, kokie tiksliai tikrai neįvardinsiu. Nuo "šaltapaikių" iki nusprogusių tranzų, nukepusių takelių ar dar bibiži. Bet iki to reikia dar prisikasti nugrandant užlietą pcb (neišsiplėsiu daugiau)..
2. Nusprogusi žvakė. Bet jei ji jau bus nusprogus pečius nepasileis, o po 10 nesėkmingų bandymų išvis užsiblokuos.
3. SS'e jei gerai pamenu stovi 5kw pečius, tai prie žvakės yra mažytis apvalus sietelis į kurį patenka kuras. Būna, kad būtent šitas sietelis apsineša/užsikiša todėl prastai veikia pečius.
4. Nusprogęs arba dalinai nusprogęs daviklis. Nors pačiam asmeniškai neteko to sutikti.
5. Kuro pompa.
6. Šiukšlės įsiurbimo kanale/stringanti sparnuotė.
ir t.t.

Tiršti mėlyni dūmai reiškia kad yra ženkliai per daug kuro ir jis nėra sudeginamas. Tai gali būti, kad pečius iškarto dėl kažkokių priežaščių nepasileido, o pasileidęs iš 2 ar 3karto pradėjo išdeginti degimo kameroje sisukaupusį kurą, todėl riebiai užsidūmijo. Gali būti kad pakaitinimo žvakė neįkaista iki tiek kiek reikia, ar kažkas su ja negerai, nors dažniausia jei ji miršta, tai miršta ir pečius nebeužsikurs. Aplamai, ta pakaitinimo žvakė reikalinga tik paleidimo metu, kol mišinys yra uždegamas. Po to degimas vyksta savaime.

Gali būti, kad pasikišęs tas sietelis kur minėjau, aplink žvakę stovintis. Kuro pompa visumoj norėčiau atmesti, nes dažniausia jos bėda - korozija, ir nupuvę kontaktai (o tai nelabai rišasi su kuro perteklium); Gali dar būti kad yra kažkokių šiukšlių prie oro paėmimo vamzdžio ar sparnuotė stringa. O gal ventiliatorius sukasi netinkamu greičiu.. Teko išardyti vieną pečių (tiesa vw sharano, jis stovi prie galinio rato) tai pečiaus viduriai buvo pilni šiukšlių/druskų, ir visas aliuminis ant tiek supuvęs, kad trupėjo gabalais).

ir tokiu atveju bene vienintelis variantas, išimti jį iš mašinos, išsiardyti, patikrinti temperatūrinius jutiklius, pakeisti sietelį, patikrinti žvakę arba keisti į naują iškart (jokiu būdų negalima jos jungti prie +12v, nes žvakė 8voltų), aišku teks dėti naujas tarpines , ir grūsti pečių atgal į mašiną ir žiūrėti kas bus. bet nėra jokių garantijų, kad pakeitus įtartiną žvakę ar tą patį sietelį pagerės. Opi problema su elektrinėm dalimis jiems. Beje, SS'ui jo paleidimas yra per duomenų magistralę, tad neprijungus prie mašinos, ant stalo nepatikrinsi.


man kai buvo per pirmą forumo GM, kai juokiatės jog mašina dega, tai neuždegdavo mišinio. Tiksliau žvakės neįkaitindavo iki galo, o vos vos rausva būdavo. Todėl skendo degimo kamera salerkoj, ir jei jau užsidegdavo, tai dūmų kaip iš garvežio. Netaip senai rudenį per savo "šrotą" eidamas sugalvojau lavonus peržiūrėti, vienas mėgino pasileisti, kai pasileido pilnas garažas ir kiemas dūmų...

_________________

Ačiū už išsamų aprašymą. Pradėsiu tikrinti nuo lengviausiai prieinamų mazgų ir tikrinsiu neišėmęs eberšpacherio: žvakę, sietelį ir kanalus. Jo, prisiminiau kaip pas tave rūko dūmai, tai taip pačiai kartais ir pas mane.

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power