Sveiki, kas gali būti kad pradeda traukt kažkur nuo 3-3,5k apsuku? Vėliau jeigu daugiau pakyla, turbina pradeda nebeveikti ir išvis nebetraukia, reikia užgesinti variklį ir vėl užvesti, taip pat pasiekus 130-140km/h vėl nebetraukia išvis.

Check engine nedega? Kažkaip galvočiau, kad EGR'as nusibaiginėja.

Nedega

Pradziai gal vakuumo zarneles patikrink, kad nebutu suskirdusi itrukusi.

_________________

Pas mane irgi panasi situacija, turbinos asele pradeda kilnotis tik nuo ~3k rpm, skaitau, kad cia nenormalu. Su egr viskas gerai, taciau tech2 meta oro srauto matuokles klaida, taciau apsukos nera ribojamos. Bandziau ir kita matuokle det, bet vistiek tas pats, taip pat su kita matuokle ir klaida tryne, bet kompas vistiek klaida pagauna.
Kuro sanaudos nepasikeite.
Gal Jus turit kokiu patarimu siuo klausimu?

gali but, kad turbinos valdimui ne tas (nepamenu kaip jie tiksliai vadinasi lyg ir selenoidas )pajungtas, turbinos valdymo jis yra kitu kodu. ir jo "straubliukai", kur pasijungia vakuumas yra storesni uz kitu selenoidu...
apskritai darbus pradet reiktu nuo to. uzvedi masina ir paziuri ar turbinos valdymo kojele nusileidzia iki apacios, jei ne: bandai vakuuma pajungti tiesiai nuo pompos i turbina, jei tada nusileidzia, ieskok kur vakuumas dingsta, jei ne tada bus turbinos valdymas (nezinau kaip vadinasi http://www.himni-racing.com/images/dies ... tuator.jpg )

Taip, turbino kojele nusileidzia iki apacios, tai kaip ir susidaro vakuumas, taciau gazuojant ant laivsu, kaip minejau, kelias praktiskai tik nuo 3k rpm. Vakuumines zarneles apziurejau, kaip ir sveikos.
O pajungus tiesiogiai nuo pompos i turba, galima pavaziuot, paziuret ar yra skirtumu, ar tai gali patenkti turbai?
Butu gerai jeigu, kas parodytu schema, kaip turi but sujungti vakuumai i saleinoida, gal pas mane kazkas ne taip pajungta :/
Dekoju.

tai eina nuo vakuumo pompos plastikine slanga i stabdziu stiprintuva, is jos yra trisakis i turbina. nuo trisakio eina i resiveri, is jo tada i selenoida is seleneido i turbina... o jei vaziuosi pajunges tiesiai turbina, turetu kenkt. nes ji visad veiks max pajegumu...

Dekoju, kas kur eina tai zinau, bet mane labiausiai domina pajungimas i salenoida ar yra skirtumas i kuri salenoido isejima (ten du) reikia pajungti vakuumine slangute einancia i turbina.
Aciu.

šiokia tokia schema čia yra: http://ys3.se/catalogue/node/2002/2894/ (jei pas tau ne SS'as)

_________________

Dekui, raimax!

Pas mane kaip tik ne SS'as, tai puikiausiai tiks. Bandysiu atsispausdint ir po darbo ziuret ar teisingai pas mane sujungta
Kadangi raimax matau, kad labai gerai sabbose ir kiek zinau pas tave irgi ne SS'as, ir 2.2 TiD, tai gal galetum atsiust pora foto i p.m, kaip pas tave ten viskas atrodo
Dekui!

pas mane 85 kw variklis,kurio yra vakuuminis egr. tad tas išdėstyms dar kažkiek gali skirtis. Bet galėsiu nufotografuoti

beje, radau nuotraukas, su vakumu išdėstymu (85kw variklio, kažkam jau buvau siuntęs )

_________________

Sveiki,reiketu pagalbos,dingus trauka mano saab 2.2tid 2003 metu,nera traukos,trauka keiciasi ,tai stipresne ,tai silpnesne,kartais apsukos vos pakyla iki 2000.bet atjungus temperaturos davikli nuo termostato trauka atsiranda pilnumoje,apsukos kyla iki tiek kiek spaudi,lekia kaip lektuvas.tai padeda neilgam.gal kas esate susidures su panasia beda.diagnostika daryta servizistai siulo keisti egr,nors jis isplautas ir atrodo gan veikiantis.

o kai dingsta trauka, CE dega?

_________________

nuolat dege CE,buvau aeropoli sutvarke laidus,ce uzgeso,trauka atsirado,bet neilgam,dabar CE nedega,traukos nera.