Taigi va gi na. Senai nebuvo galvosūkių - sugalvojau užduotį.
9-5 1999m. 2.0t 110kW + Stage 1.
Turbina „užsipučia“ nuo 2.8-2.9k rpm. Kai pučia - laiko ~1bar, kol gali špygutė Garret.
Iš pradžių galvojau kad leidžia įsiurbimo kolektoriaus tarpinė (nes turėjau su ja bėdų) – pasiskolinau gerą boost leak testerį ir nuo gazo sklendės pučiau ~~1,3-1,5bar – nieko blogo, apart mažo nuotėkio iš stabdžių vakuumo pajungimo. Tada išbandžiau nuo OSM prapūsti tolyn – nei žarnos, nei cooleris nedavė apie save žinot.
Dump/blow off vožtuvas keistas kitu, APC vožtuvas keistas kitu, lambda keista į kitą, DI keista į kitą, OSM keista į kitą. Ne į naujas dalis, bet į veikiančias. Vakuumai visi pakeisti, be to boost leak testo metu būtų išlindę jei kas blogai.
Viskas ir dujomis ir benzinu vienodai. CE nedega. Filtrai keisti.

Dar įdėjų?

Daugiau info „geek‘ams“:
Badp -90 (overboostina apie 0.1bar prie 3,5k rpm, spėju šitą ir numušinėja, nes dabar pastoviai iki 3,7k reik važiuot...)
Amul ~70
mAir nuo mReq atsilieka 100-250, kol pasiekia 3k rpm, paskiau daugmaž tolygiai.

Prieš visus leak testus dar reikėjo išbandyt buką turbos užpūtimą, t.y. atjungus wastegate'ą nuo valdiklio.

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

Tas pats. Panasiai. Cia jei kalabant apie WG atkabinima nuo turbos visai. Bet sunku paziuret tiksliai, nes reikia labai i kelia ziuret kai pusteli nekontroliuojamai.

EDIT: nors net nebezinau... Pamirsau, senai jau ta testa dariau.
Atjungt slangute nuo WG ir pravaziuot?

Taip, atjungt nuo WG šlangutę. Spausti atsargiai ir nedideliais sūkiais. Jei tas pats- bėda ne elektronikoj.

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

Bandei su kitais bin`ais?

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.

Beda "hardware'ine"... Be WG irgi pucia nuo ~2.6k.
Su kitu binu bandyciau, bet jauciu ner prasmes, kai ne softo beda.

Tai ką dabar žiūrėsi?
*kiaura WG membrana;
*per laisva aktuatoriaus kojelė;
*šakiai turbai. Bet taip nebus, nes triukšmautų ir leistų alyvą.

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

Ka toliau ziuret ir pats nebeisivaizduoju, apart detaliu "metymo" i masina, bet pinigu kiekis nesamoningas iseitu. Del to ir kreipiuosi i foruma

Kojele patempta (kai pilnai WG klapanas uzdarytas dar reikia datempt koki 0.5cm, pats taip sureguliavau).
Kiaura membrana idomus variantas, nesu pagalvojes apie toki, bet negi tokie simptomai butu
Nu su turba viskas tvarkoj buvo, kai prasidejo viskas tai buvo ir salta ir karsta puses apziuretos, nei apsitepalavusios, nei kliba, nei kliuna.

Dėl WG patikrinimo galėčiau pagelbėti, jei neturi įrankių. Turiu tokią pompą su matuokle tikrinti sandarumui.

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.

Reikia noriu prašau ačiū Kur kada kaip?

Šiaip pagalvojau - WG atsidarinėja atsirandant slėgiui? Jei būtų kiaura membrana tai kaip tik overboostint turėtų

Taip, teisingai dėl membranos- atmetam.

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

Tiksliai, WG nebus kaltas. O APC tikrai geras? Kai užpučia užučia tiek kiek priklauso? Ką rodo Ioff minant?

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.

Taip, pučia kiek priklauso - ~1bar, kol sugeba ta špygutė po kapotu jį išlaikyt. Jei tiksliai, tai vienu momentu pūsteli ir 1.1bar. APC bandytas pakeist į buvusį veikiantį, gal reiktų jį nuo važiuojančios pabandyt. Ioff pažiūrėsiu.

Bet tai logiškai mąstant, nuėmei nuo WG šlangelę ir jis nuo pat pradžių ir iki galo užsidaręs. Taip kad turi pūsti ir 1 ir daugiau. ...ir anksčiau (jei tai APC kaltė). Man čia kažkas nesueina, juk APC nepridės slėgio išmetime, o WG darinėja APC tuo pačiu turbos sukeltu slėgiu Nu bus kas veikt šiandien vakare

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

O negali būti, kad WG spyruoklė tiek pavargusi, kad išmetamosio dujos atidaro pačios tą kanalą? Kito paaiškinimo negali būti, kad nevaldomam WG nesuveikia Fuelcut`as. Beje, kiek rodo slėgio tuo metu, prieš užpūtimą? Ir dar vieną variantą patikrink. Atjunk nuo APC tik fyškę ir pažiūrėk kokį slėgį rodys tada.

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.