Pakeičiau tepalus, dejau MANN filtra, buvo gm "long life" filtras labai lobgas buvo 6000 km

_________________

Tai potepalo keitimo prasidejo, ka ant kinietisku sensoriu raso netikiu is patirties zinau todel tikrinu mehanineis o ne ekektronineis ir davikli tepalo spaudimo stato uz filtro kiek pamenu , ir kai filtras uzsikisdavi spaudimas nukrisdavo o ne pakildavo , nes jo funkcija perspet apie spaudimo trukuma variklije , o kai filtras uzsikis klaidingai rodis ir jai spaudimo truks uz filtro variklis bus su gadintas

Tai kodėl viskas susitatė i savo vietas? Tepalo slėgį rodo tokį kokį ir turi rodyti?

Išsiųsta naudojantis E5533 Tapatalk 4 Lt

_________________

Idomei tai koks sledis buvo uz filtro,nes delfiltro padidejo spaudimas tai buvo uzsiterses tada

Katik teko kalbėtis su porą žmonių kurie pasakė, kad tie ale originalūs GM filtrai yra visiškas Š, nes jie ir kišasi neaišku nuo ko ir dar švilpauja

Išsiųsta naudojantis E5533 Tapatalk 4 Lt

_________________

Arba uzstriges vožtuvas filtre. Tik dėl uzstrigusio vožtuvo dažniausiai slėgis krenta.

Išsiųsta naudojantis LG-D802 Tapatalk 4 Lt

Na filtrui skrodimo nedariau bet faktas, kad po filtro pakeitimo viskas stojo į savo vietas

Išsiųsta naudojantis E5533 Tapatalk 4 Lt

_________________

Sumontavus su "sumuštiniu" tai taip ir gaunasi. Pirmiausia tepalas patenka į "sumuštinį" (ir į daviklį), o tik paskui į filtrą. Ir sensorių funkcija - rodyti spaudimą, o ne tik trūkumą. Kitu atveju skalės nereiktų, o užtektų lemputės su užrašu "to low"
P.S.: Tautvi, berods turbina apsitepalavusi?

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.

Buvau užsukęs pas Manta iš turbox tai sakė yra klaustukų reik imti ir dėt į stendą o turbina tai švari

Išsiųsta naudojantis E5533 Tapatalk 4 Lt

_________________

Kas isto jai tu matai pris filtra spaudima, jai uz filtro truks kencia indeklai , tada ir geriauses daviklis nespes pranesti , todel turi but du arba vienas bet pagrindinej tepalo sistemoi uz filtro , delto ir linksta turbut 2.3 varikliai kai nematom kas darosi pagrindines tepimo sistemoi

Tai jeigu pries filtra nenormaliai kyla slegis, kaip ir galima daryt prielaida kad uz jo krenta(vakuumuojasi dalinai) ir pirmas kaltininkas - pats filtras. Jeigu taip jau visus taskus zinot tai reiktu kiekviena variklio kampa apkarstyti davikliais ir gaugem neuztektu vietos salone...

Na, geriau nei jo iš vis nematyti. Šis atvejis tą įrodo:-) Nedaug automobilių gamintojų montuoja gauges stebėti alyvos slėgiui, bet nevisi varikliai kenčia nuo alyvos bado. Tiek B205, tiek B235 varikliai linksta dėl blogos karterio ventiliacinės sistemos, dėl keičiamų tepalų "LongLife" principu ir turbūt dėl labai arti esančio duslintuvo prie karterio. Yra tam sprendimų, bet nevisiem jų reikia:-)

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.

Buvo pasmane 9000 2.3 atmosferinis , pravazevus 6000km atsirazdavo triuksmas grandinej, nestiprus . pakeitus tepala ir filtra dingdavo ir pravazevus tiekpat kilometru"6000"km atsirazdavo triuksmas grandines sriti , filtras tepalo buvo "man"firmos visada ir tepalus visus isbandziau is brangiu su visais plius minus taspatc atsirazdavo triuksmas,tik spaudimo nematavau koks jis tada budavo,manau tu uzlinkimu variklio galima butu isvenkt jai nupirkus butu variklei defektojemi kol beda nepasirodo

[quote="Tautvis"]Katik teko kalbėtis su porą žmonių kurie pasakė, kad tie ale originalūs GM filtrai yra visiškas Š, nes jie ir kišasi neaišku nuo ko ir dar švilpauja


Tiems porai žmonių balandžio 1 Valinskas turėtų įteikti auksinį svogūną nominacikoje "Metų frazė"

Tie pora žmonių dirbą prie saabų ir ne tik prie jų n metų ir manau žino ką šneką, o ne šnekėti bile šnekėti

Išsiųsta naudojantis E5533 Tapatalk 4 Lt

_________________